Cənubi Afrika Qran-prisi

Vikipediya, açıq ensiklopediya
Jump to navigation Jump to search

Cənubi Afrika Qran Prisi[redaktə | əsas redaktə]

İlk Şərqi London, Şərqi Keyp Əyalətinin Şahzadə Corc Sxemi 1934-ci ildə əlillər üçün qaçış yarışının Qran-pri avtomobil kimi idarə olunub. Bu, Bernd Rosemeyer, Riçard "Dik" Dənizçi, Riçard Ormonde Shuttleworth1939 laureatı Luici Villoresi o cümlədən Avropadan ən yaxşı sürücülər cəlb edib.

İkinci Dünya Müharibəsi yarışa son verdi, ancaq 1960-cı ildə Formula 1 dövrünü bir hissəsi olaraq yenidən bərpa edildi və iki il sonra Dünya Çempionatının təqviminə girdi. Bu məşhur F1 hadisə idi, lakin Qran Pri 1985-ci ildəki millətin irq siyasətinə görə mübahisəli 1985 yarışından sonra dayandı. 1991-ci ildə iqri ayrı seçkiliyin sona çatmasından sonra 1992-ci ildə və son dəfə, 1993-cü ildə iki yarış daha keçirildi.

Tarixi[redaktə | əsas redaktə]

Şərqi London[redaktə | əsas redaktə]

İlk Cənubi Afrika Qran Pri, Şərqi London şəhərinin fərqli məskunlaşdığı bölgələrdən keçən 23.4 kmlik bir dövrdə keçirildi. 1936-cı ildə bu, 17.7 km-ə qədər qısaldılmışdır. İkinci Dünya müharibəsindən sonra yarışların dayandırıldığı zaman 1959-cu ildə daimi bir dövrə qurulmuşdu. İlk Cənubi Afrika F1 yarışması 29 dekabr 1962-ci ildə keçirilmişdir. Gram Hill Jim Clark onun Lotus ilə mexaniki problemləri və irqi zəfəri ilə çempion oldu. 19631965-ci illərdə yenə Şahzadə Corcda yarış keçirildi. 1967-ci ildə yarış Cənubi Afrikanın Qran Prisi olduğu müddətdə Transavaladakı Johannesburq şəhərinin yüksək qütbündə yerləşən Kyalami bölgəsinə köçdü.

Kyalami[redaktə | əsas redaktə]

1960-cı illərin əvvəllərində qurulan sürətli Kyalami dövrü 1967-ci ildə ilk Cənubi Afrika Qran Pri'na ev sahibliyi etdi. Burada, John Love qələbə qazandı, lakin yarışda gecə yanacaq doldurmaya qaçdı və Meksikalı Pedro Rodriguez qalib gəldi. 1968-ci ildə Clark qələbə qazandı; Juan Manuel Fangio'nun ən çox kariyer qələbəsi rekordunu qırdı və son F1 zəfəri olduğu ortaya çıxdı; o il sonra Hockenheim'da Formula 2 yarışında öldürüldü. 1969-cu ildə Jackie Stewart qazandı və növbəti il ​​44 yaşındakı veteran Jack Brabham son F1 yarışını qazandı. 1971-ci ildə Amerika Mario Andretti Ferrari'de ilk F1 yarışını qazandı. 1974-cü ildə Amerikan Peter Revson, Barbeque Bend-də yarışı sınanma zamanı maneə törətdi və baryerlərə deydi; daha sonra yaralanmalarından öldü. Argentinalı Carlos Reutemann, o il içərisində ilk dəfə qazandı. 1975-ci ildə Cənubi Afrikalı Jody Scheckter zəfər qazandı. 1977-ci il hadisəsi, Tom Pryce 1977-ci ildə sürətlə izlənilən və marshallı Jansen Van Vuuren'i öldürdüyü zaman öldürüldüyü kimi, tarixin ən dəhşətli qəzalarından birinin yeri idi. Niki Lauda yarışda qalib gəldi, lakin qəza boyunca şok dalğaları göndərdi idman. 1978-ci ildə Ronnie Peterson Patrick DepaillerRiccardo Patrese tərəfindən mərhum bir qalibiyyət aldı; 1979-cu il hadisəsi dəyişkən hava şəraitində keçirilib və Kanadalı Gilles Villeneuve tərəfindən qalib gəldi.

1980-ci illərə gedir, turbota yüklənmiş avtomobillər Grand Prixə hakim qalmağa başladı. Sürətli Kyalami dövrünün (dəniz səviyyəsindən təxminən 6000 fut) yüksək hündürlüyündən ötəri zorla induksiya turbo mühərrikləri mühərrikə nə qədər havanın daxil olmasını tənzimləyə bilərdi, halbuki mühərriklər normal ola bilmədi, turbo mühərrikləri isə at gücünə üstünlük verdilər 1982-ci ildə normadan asılı olan mühərriklərdən 150 bp-dır və tez-tez şəbəkənin ön sətrində adətən normativ aspirasiya edilmiş mühərriklərdən daha həssasdır; Renault komandası 1980 və 1982 yarışlarında üstünlük təşkil etdi; Fransalı Alain Prost orta məsafədə bir təkər itirdikdən sonra 1982 yarışını qazandı; sahəyə girərək Carlos Reutemann'dan zəfər qazandı. 1981-ci il hadisəsi FISA-FOCA müharibəsinin qurbanı idi. Formula 1 Dünya Çempionatının bir mərhələsi və ya qeyri-çempionluq Formula Bir yarışı olaraq qaçış üçün ilə FISA ilə razılaşma əldə edilə bilmədiyi üçün rəsmi olaraq Formula Libre hadisəsi olaraq səhnəyə qoyuldu. Buna görə yalnız FOCA-uyğunlaşdırılmış komandalar, 1981 Formula 1 qaydalarına ciddi uyğun gəlməyən avtomobillərlə mübahisə edilmişdir. 1983-cü il hadisəsi o mövsümün son yarışları idi və Prost, Braziliya Nelson Piquet və fransız Rene Arnoux arasında Sürücülər Çempionatı üçün üçqat bir döyüş gördü. Prost və Arnoux həm mühərrik problemlərinə, həm də Piquet 3-cü yerə və Sürücülər Çempionatına çıxdı; Prost avtomobilin inkişaf etdirilməsində Renault-nun mühafizəkar yanaşması ilə əlaqədar təəccüblü şərhlər etdi və komandadan atıldı. Yarışda Piquet'in İtalyan komanda yoldaşı Riccardo Patrese qazandı. 1984-cü ildə mövsümün başlanğıcında hadisənin baş verməsi və Prost (indi McLaren üçün sürücülük) yarış avtomobili başlamamış olduqdan sonra ehtiyat avtomobilin çuxur şeridindən başladı. Britan Nigel Mansell, şəbəkə üzərində dayandıqdan sonra ilk başlanğıcdan imtina edildiyi zaman qanuni hala gətirildi. Prost, komanda yoldaşı Niki Lauda'nı geridə buraxdı. Britan Derek Warwick bir Renault və Braziliyalı gələcək dünya çempionu Ayrton Senna podyumunu tamamladı, 6. sırada tamamlayan Toleman'da ilk nöqtəsini atdı.

1985-ci il, millətlərin aparteid adlı ölkədə əcnəbi ayrı-seçkilik səbəbiylə Cənubi Afrikada idman hadisələrini boykot etməyə başladığı üçün beynəlxalq ziddiyyətlərə məruz qaldı. Formula 1də iştirak edən insanların əksəriyyəti Cənubi Afrikadakı irqçiliyin gedişinə qarşı olduqca güclü idi. Bəzi hökumətlər öz sürücülərini gəzməyə qadağan etməyə çalışdılar və LigierRenault komandaları Cənubi Afrikadakı idman hadisələrinə Fransa Hökumətinin qadağanına uyğun olaraq yarışa boykot etmişdilər . Ancaq fransız sürücüləri Alain Prost 1985-ci il əvvəlki yarışda çempionat, və İngiltərənin komandaları üçün sürücüyə malik Philippe Steriff də iştirak etdi. İngilis sürücüsü Nigel Mansell ikinci ardıcıl Formula Bir yarışını qazandı və komanda yoldaşı Keke Rosberg Williams komandası üçün 1-2 pilləni bitirmək üçün 2 pitstopdan sonra yolun ətrafına hücum etdi. 1985, aparteidin sonuna qədər Cənubi Afrika Qran Prisi oldu, FIA prezidenti Jean-Marie Balestre, irqi mübahisə səbəbiylə bir Grand Prixin millətə dönməyəcəyini elan etdikləri günlər elan etdi

Qısa qaytarma[redaktə | əsas redaktə]

1991-ci ildə irqi münaqişənin sona çatmasından sonra, Formula 1 Kyalami'yə 19921993-cü ildə iki Qran Prisi üçün qayıdır. 1992-ci il hadisəsi Mansell tərəfindən idarə olundu və 1993-cü ildə Prost, Ayrton Senna] və Michael Schumacher arasında sıx bir döyüş gördü. . 1993-cü ilin iyulunda Kyalami, Cənubi Afrikalı Avtomobillər Birliyinə satılmışdı və bu müəssisəni bir mənfəətlə idarə edə bildi; ancaq bir Formula-1 tədbirinin davam etməsi çox bahalı idi və Qran Pri qayıtmadı.

1975-ci ildə Cənubi Afrika Grand Prix qazanmaq üçün yalnız Cənubi Afrika sürücüsü Jody Scheckter idi. İngilis sürücüsü Jim Clark 4 dəfə qazandı və avstriyalı sürücü Niki Lauda 3 dəfə qazandı.

Mümkün dönüş[redaktə | əsas redaktə]

2018-ci ilin aprel ayında Cənubi Afrika Motorsport şirkətinin icraçı direktoru Adrian Scholtz Cənubi Afrika Formula 1 Qran Pri təqviminə qayıtma ehtimalını müzakirə etdi. Onun sözlərinə görə, əsas maneələr belə bir tədbirin keçirilməsinin yüksək xərcləri və hazırda Cənubi Afrikadakı yarış meydançasıdır, Kaliami yaxınlaşsa da Formula 1 yarışına ev sahibliyi etmək üçün FİA-nın tələblərini yerinə yetirir.

Sponsorlar[redaktə | əsas redaktə]

  1. 1962–1963: R.A.C Grand Prix of S.A.
  2. 1974–1975: Lucky Strike Suid Afrikaanse Grand Prix/Grand Prix of South Africa
  3. 1976–1977: The Citizen Grand Prix of South Africa/Grand Prix van Suid-Afrika
  4. 1978: The Citizen and Asseng Grand Prix of South Africa
  5. 1979: Die Suid-Afrikaanse Simba Grand Prix/Simba Grand Prix of South Africa
  6. 1980: Die Suid-Afrikaanse Nashua Grand Prix/The South African Nashua Grand Prix
  7. 1981: Nashua Grand Prix
  8. 1982: Quindrink/Pointerware S.A. Grand Prix
  9. 1983, 1985: Southern Sun Hotels S.A. Grand Prix
  10. 1984: National Panasonic Grand Prix
  11. 1992: Yellow Pages South African Grand Prix
  12. 1993: Panasonic Grand Prix of South Africa

Qaliblər[redaktə | əsas redaktə]

Qalibiyyətlərin sayı Pilot Qalibiyyət illəri
4 Jim Clark 1961, 1963, 1965, 1968
3 Niki Lauda 1976, 1977, 1984
2 Jackie Stewart 1969, 1973
Carlos Reutemann 1974, 1981
Nigel Mansell 1985, 1992
Alain Prost 1982, 1993

Birdən çox qaliblər (qurucular)[redaktə | əsas redaktə]

Qalibiyyət sayı Konstruktor Qalibiyyət illəri
6 Lotus 1961, 1963, 1965, 1966, 1968, 1978
4 Ferrari 1971, 1976, 1977, 1979
Williams 1981, 1985, 1992, 1993
2 Maserati 1934, 1939
Cooper 1960, 1967
Brabham 1970, 1983
Tyrrell 1973, 1975
Renault 1980, 1982
McLaren 1972, 1984

Mənbə[redaktə | əsas redaktə]

ChicaneF1