Gürcüstan dəmir yolları

Vikipediya, açıq ensiklopediya
Jump to navigation Jump to search
Georgian Railway Network.svg

Gürcüstan dəmir yolları (gürc. საქართველოს რკინიგზა - Sakartvelos rkiniqa) — dəmir yollarında nəqliyyat və isyismar işlərini həyata keçirən şirkət.

Potensialı[redaktə | əsas redaktə]

Güscüstan dəmir yoları Gürcüstan ərazisundə yerləşən dəmir yol xəttlərini özündə birləşdirir. Dəmir yollarının ümumi uzunluğu 1612 km təşkil edir. Burada ümmumilikdə istifadədə 1422 dəmir tolu körpüsü, 32 dəmir yol tuneli, 22 sərnişin vağzalı, 114 yük terminalı fəaliyyət göstərir[1]. Sadaxlı stansiyası Ermənistanla sərhəd sransiyası fəaliyyət göstərir.

Dəmir yollarının demək olar ki, böyük qusmi elektrikləşdirilmişdir. Bircə Ninisminda-Axalkələk istiqamətində olan xətt elektrikləşdirilməmişdir. Bu xətt SSRİ-nin dağılması ilə əlaqədar istifadəyə verilə bilinməmişdir. Samtredia — Tiflis — Qardabani istiqamətində dəmir yolu iki xəttlidir. Digər ərazilərdə isə bir xəttlidir. Samtrdia-Batumi istiqamətində ikinci xətt inşa edilir. Bu idə yük daşımanın artması ilə əlaqədardır. Əsas xəttlər: Natabeni — Ozurqeti, Marnueli — Bolnisi — Kazreti, Qyrcani — Snori, Post km — Dedoplisskaro, Qori — Nikozi, Kutaisi — Tkibuli, Kutaisi — Sxaltubo, Zesrafoni — Çiaturo — Saçxere, Xaşuri — Surami.

Çıxışı olan dəmir yolları[redaktə | əsas redaktə]

Tarixi[redaktə | əsas redaktə]

Gürcüstanda ilk dəmir yolu 1872 ildə Poti ilə Tiflis şəhərlərini birləşdirilməsi ilə inşa edilmişdir. Bu mərkəzi xəttdən başlayaraq digər dəmiryolu xətləri də inşa edilməyə başlamışdır. Rionidən Kutaisiyə kimi (1877), Rioni-Tkibuli (1887), Zestafonidən Çiaturaya kimi (1895) xətlər çəkildi. Bakı-Tbilisi dəmiryolu 1883-cü ildə işə düşməklə Azərbaycan neftinin Batumi limanı vasitəsilə daşınmasına şərait yaratmışdır.[3] 1991-ci ilə qədər dəmir yolları Önqafqaz dəmir yollarının balansında idi. Gürcüstan hissəsi Samtred və Tiflis hissələrinə bölünür.

SSRİ dağıldıqdan sonra Önqafqaz dəmir yolları üç ölkə arasında bölünür. Gürcüstan Abxaziya müharibəsinin başlamasına bir necə gün öncə İnquri çayı üzərində olan dəmir yol körpüsü partladılır. Bundan sonra de-fakto dəmir yoluna nəzarət Abxaziyanın əlinə keçir. Bununla da Rusiya ilə olan dəmir yol nəqliyyatı kəsilir. Azərbaycan və Ermənistanla olan dəmiryolu isə günemüzdədə fəaliyyət göstərir.

Tərkibi[redaktə | əsas redaktə]

Gürcüstana məxsys olan vaqon və elektrovizların böyük hissəsi SSRİ dönəmində istifadəyə verilənlərdir. Gürcüstanın ərazisində dəmir yolunun elektrikləşdirilmiş Zestafon-Xaşuri, Xaşuri-Surami 1932 ilə təsadüf edir. Əsas depoları: Tiflis sərnişin lokomativ deposu, Tiflis çeşidləmə lokomativ deposu, Xaşuri lokomotiv deposu, Samtredia lokomativ deposu, Qurcaani lokomativ deposu, Kutaisi lokomativ deposu, Batumi lokomativ deposu, Borjomi deposu.

2014-ci ilin məlumatına görə Gürcüstanın aşağıdakı arsenalı vardır:

  • Elektrovoz: ВЛ22м, ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11 4Е1, 4E10.
  • Teplovizlar: ТЭ3, 2ТЭ10, ТЭМ2, ЧМЭ3.
  • Elektronvaqonlar: Ср3, ЭР2, ЭР2Т, ES, ВМК.

Mənbə[redaktə | əsas redaktə]

İstinadlar[redaktə | əsas redaktə]

  1. Dəmiryolu haqqında
  2. Станцию Ахалкалаки в Грузии спроектируют в Азербайджане (Georgia's Akhalkalaki station will be designed by an Azerbaijani firm). [Interfax], 17.11.2009.  (rus.)
  3. "Georgian Railway - History". Georgian Railway LLC. http://www.railway.ge/?web=0&action=page&p_id=203&lang=eng. İstifadə tarixi: 2008-08-23.