Mi-2

Vikipediya, azad ensiklopediya
Jump to navigation Jump to search
Mi-2
Şəkil
Tipi çoxməqsədli helikopter
Baş konstruktor Mil Moskva Helikopter Zavodu
İlk uçuş 22 sentyabr 1961
İstismara verilmə tarixi 1965
İstismarçılar Ermənistan[1], Azərbaycan[1][2]Belarus[1]
Commons-logo.svg Vikianbarda əlaqəli mediafayllar

Mi-2 (NATO - Hoplite) — 1960-cı illərdən Mil OKB tərəfindən hazırlanmış Sovet istehsalı çox məqsədli vertolyot.

Bu geniş bir çox mülki və hərbi üçün istifadə olunur. 1965-ci ildə Polşada istehsal üçün səfərbər edilmişdir. Əvvəl 5400 ədəd üzərində inşa 1992-ci ildə istehsal sonunda. Hətta bu gün Mi-2 tender iştirak edir, onların varisləri ilə rəqabət və Ka-226 "Ansat".

Tarix[redaktə | əsas redaktə]

Sovet İttifaqı Silahlı Qüvvələrinin və milli iqtisadiyyatın mərhum 1950-ci ildə geniş yayılmış kiçik, yüngül vertolyot Mi-1 oldu. Bu piston engine dövrün tələblərinə uyğun olmayan Aİ-26B ilə təchiz olunmuşdur. Orada Mi-1 (bir qaz turbin motor daxil olmaqla) yaxşılaşdırılması üçün layihə olmuşdur, lakin təsdiq olunmayıb. Ki, Maykl L. Miles yönəldilmiş iki qaz-turbin mühərriklərinin ibarət olan yeni elektrik stansiyasının bir vertolyot istifadə fikir anadan olan OKB-329 işçiləri üçün dizayn işləri zamanı. Çox uçuş zamanı etibarlılıq və təhlükəsizlik artmış olardı. Sonra B-2 [3] kimi məlum olmuş layihə.

Başlangıçta, B-2 üzrə işlər ən böyük təşəbbüs CAF rəhbərləri göstərdi, lakin yeni bir işıq vertolyot sonrakı yaradılması və hərbi maraqlıdır. Nəticədə, 30 may, 1960, Mil kənd təsərrüfatı, sərnişin, nəqliyyat və səhiyyə və təhsil dəyişiklik bir dövlət vertolyot yaradılması vəzifəsi həvalə edilmişdir. Yeni vertolyot müavini Designer VA Kuznetsov pulsuz idi. Bu AH Serman (sonradan AA Britvin ilə əvəz), uçuş sınaqları üzrə aparıcı mühəndis, baş dizayner oldu Vladimir Makarov təyin olunub. Yaratmaq və B-2 işçilərin ince tuning zaman Mil belə rotor kimi Mi-1 hissələri və bölmələri, əsas gearbox, transmissiya qovşaqlarının, və s. Istifadə etmək mümkün qədər cəhd

B-2 elektrik stansiyası hazırlanması üzərində iş ittiham Leninqrad dizayner SP Izotov başçılıq OKB-117. Onun üçün, belə bir kiçik qaz-turbin mühərriklərinin inkişaf olduqca qeyri-adi idi. Büro 400 hp ilə GTD-350 mühərriki yaradıldı Xarici mühərrikləri üçün çox aşağı CCD-350, lakin onun yaradılması (8 nəfər əvəzinə 3) Mi-1 ölçüləri bərabər olan yeni işıq vertolyot, ikinci nəsil, dizayn üçün ən qısa zamanda, kadr Mil imkan, lakin böyük kişilik olub, daha çox onun xüsusiyyətlərinə görə üstün uçuş icra göstəricilərinin dərəcədə. Yanvar 1961-ci ildə, dövlət komissiyası B-2 modeli təsdiq edilmiş və həmin ilin sonunda yay, yığıncaqlar zavod işçiləri, zavod nömrəsi 329 ilk prototip yaradılması üzrə işlər başa çatmışdır [4].

Testlər[redaktə | əsas redaktə]

Test pilot GV Alferov tərəfindən 7 oktyabr 1961-ci aşağı sürətlə yer və 15 dəqiqəlik uçuş üçün B-1 fevral crash götürmüşdür. Növbəti ay, vertolyotun dövlət test test edilmişdir. [4]

Həmin ilin dekabr ayında, test pilot Anop BA ikinci prototip B-2 təcrübəyə və erkən 1962-ci ildə, vertolyotun dövlət test göndərildi. May 14 uçuş sınaqları zamanı ikinci nümunəsi üzərində 1963-cü test pilot Anopovym BA və test mühəndis NII GVF L. Babajanov bu sinfində vertolyotlar üçün sürətli qeyd edilmişdir (253.818 100 km məsafədə km / s.) Qeyd uçuş üçün xüsusi avadanlıq, heç bir müqavimət azaltmaq üçün silindi, əsas açılış dişli təkərlər silindirler ilə əvəz edilmişdir və burun təkər - xizək. 269,38 km / h - Sonra 1965-ci ildə, eyni maşın TV pilot Rus yeni rekord idi

Sentyabr 1962-ci ildə ilk prototip Sovet hökuməti və Polşa Xalq Respublikası nümayəndələri üzvlərinə təqdim edilmişdir. Bu nümayiş sonra, qayğı ilə, Polşada Mi-2 seriyalı istehsalına başlamaq qərara alınıb "Pezetel» (PZL - Parlstwowe Zaklady Lotnicze, Hökumət aviasiya zavodları). Hansı istehsalı üzrə digər Sovet təyyarə fərqli olaraq Polşa bir lisenziya (An-2 MiQ-15bis, MiG-17F/PF) əldə etmişdir, bu maşın SSRİ-də istehsal edilir [5].

Kütləvi istehsal[redaktə | əsas redaktə]

Bu Mi-2 kütləvi istehsal hesabına hər iki ölkənin aviasiya sənayesinin nümayəndələri danışıqlar 1963-cü ildə başlayıb. Erkən 1964-cü ildə müqavilə onlar üçün yeni vertolyotlar və mühərriklərin qurmaq Polyak lisenziyaların transferi üzrə imzalanmışdır. Bu müqaviləyə əsasən, Sovet İttifaqı bu maşınlar, habelə mühərrik və ehtiyat hissələrinin bir kifayət qədər alınması üçün Polşa zəmanət verdi.

Və Rzeszow Svidník bitkilərin tez yeni texnologiya öyrənmək idi. Sovetlər İttifaqının istehsal avadanlıq və ehtiyat hissələrinin təchizatı təşkilində kömək etdi. Polşa işləmək Sovet dizaynerlər və mütəxəssislər göndərildi.

Svidník Avqust 26, 1965 Sovet hissələri hazırlanmış, Mi-2 ilk serial oldu edilmişdir. Tamamilə Polşada inşa edilmiş Mi-2 ilk uçuşunu, 4 noyabr 1965-ci ildə keçirilmişdir, bir vertolyotun ekipaj pilotların Mertsika B., C. Moscovici və X. hissəsi kimi idarə Yarovskaya.

Ilk vertolyot test uçuşlar SSRİ təhvil verilib. Seriya Mi-2 görünüşü redaktə ikinci prototip (C-2) fərqli idi: onlar quyruq bumu haqqında pitching yerüstü və neft soyuq hava suqəbuledici altında "qaban" (onlar oval və düzbucaqlı deyildi) və qarşısında deşik müxtəlif forma yoxdur. Bundan əlavə, yerini dəyişmiş və edilmişdir qığılcımlı işıq və radio antenaların.

Aşağıdakı il Mi-2 seriya istehsal tam gücü ilə başlamışdır. İlk istehsal vertolyot dörd ay zavod testlər sonra Polşa Hava Qüvvələri dekabrın 29, 1966 qaytarılmışdır. Təəssüf ki, bu nümunələri saxlanılır deyil. [5]

Istehsalının inkişafına yardım üçün Mi-2 Mil Moskva Helikopter zavodunun işçiləri Polşa dövlət mükafatları və ML Mil və Mi-2 istehsalı həyata keçirilməsində mühüm xidmətləri olan NS Otdelentsev, Baş Designer idi - Polşa İntibah Komandanı nin Xaç.

Bu Mi-2 kütləvi istehsal ki, 5400 ədəd üzərində tikilmişdir zaman, 1992-ci ildə başa çatdırılmışdır.

Le Bourget ilə Mi-2[redaktə | əsas redaktə]

1967-ci ildə yeni bir helikopter təmsil edən beynəlxalq premyerası, Sovet İttifaqı və Polşa deyil. Serial Mi-2P Polşa istehsalı (qeydiyyat SP-PSC, baş. № 530 322 047) Bu baxımdan H-152.1 sayı üzrə Le Bourget ilə 27-ci Beynəlxalq Hava Show göstərilir ki, Komitənin NATO-nun hava standartlara razılıq (ASCC) və Mi verib -2 kod adı "Hoplayt» (Hoplite - Hoplite, qədim Yunanıstan ordusunun - bir əsgər olan infantryman). Polşa isə, Mi-2 adı verilmişdir «Marabut» (Marabou Stork), lakin bir distribution [5] qəbul edib.

İxrac təchizat[redaktə | əsas redaktə]

1965-ci ildə Mi-2 ixrac etməyə başladı. Ümumiyyətlə, bu vertolyotları SSRİ və digər sosialist ölkələri çatdırılmışdır. Sovet İttifaqı ilə yanaşı, Mi-2, Bolqarıstan, Macarıstan, ADR, Misir, İraq, Şimali Koreya, Kuba, Lesoto, Libya, Nikaraqua, Rumıniya, Suriya, Çexoslovakiya və Yuqoslaviya Burma alıb. 1978-ci ildə kənd təsərrüfatı versiyası bir Mi-2 qeydiyyat nömrəsi N51946 olan, hətta ABŞ-da idi.

Sonra görə Mi-2 yenidən ixrac etmək üçün belə Cibuti, Türkiyə, Venesuela və s [5] kimi digər ölkələrdə yaranıb. [Edit] Tikinti

Bu Mi-2 kontrol paneli.

Mi-2 üç proqnozlar verir.

Bu Mi-2P Polşa Hava Qüvvələri.

Füzelyaj[redaktə | əsas redaktə]

Nəzarət sabitləşdirici [6] ilə quyruq bumu olan sərnişin kabinəsi və quyruq ilə burun, harada kokpit, mərkəzi: Bu Mi-2 gövde yarı monocoque tikinti var ki, üç hissədən ibarətdir [Edit] Elektrik stansiyasının

Mi-2 metal struktura malikdir. Bu elektrik stansiyası bir çox eklentisi vertolyot gövde - qondarma "qaban" (FR Cabane-dən -. Koma). Əsas gearbox qarşısında üç mərhələdə iki mühərrik GTD-350və yuxarı deyil - neft soyuducu və əsas ötürücü cools ki, fan [4].

Yanacaq sistemi[redaktə | əsas redaktə]

Helikopter yanacaq sistemi 238 litr tutumu olan gövde tərəfləri iki əlavə çənlərin quraşdırılması təmin edir, həmçinin kabin mərtəbə altında olan 600 litr, bir yanacaq tankı daxildir. Neft sistemi [6] soyutma üçün bir fan ilə 25 litr masloblok gücü və neft soyuducu daxildir.

Daşıyıcısı sistemi[redaktə | əsas redaktə]

Bu faizli sistem düzbucaqlı bıçaq və steerer bilobed quyruq rotor ilə üç bladed rotor daxildir. Əsas rotor haqqında hidravlik tamponlar quraşdırılmışdır. Hidravlik aktuatörler istifadə edərək rotor ümumi və tsiklik meydança idarə edilməsi. Hidravlik bilmədiyi halda pilot dərslik nəzarət [7] istifadə edə bilərsiniz.

Kabin Crew[redaktə | əsas redaktə]

Bir-iki dəfə kokpit, çox, pilot təlim pilot, sol yer üzərində oturur və yan tələbə sit yan dəyişdirmək, bu halda nəzarət vertolyot [6] geri geri çıxış edib.

Salon[redaktə | əsas redaktə]

Bu gövde qarşısında kişilik pilot koltuğu və sərnişin, batareyalar və müxtəlif avadanlıq orada yerləşirdi. Arxasında sol qapılı bir yük və sərnişin salonunda deyil. Bu 2.27 boyutları var x 1.2 x 1.4 m və kondisioner sistemi ilə təchiz. Iki üç KANEPELER üçün əlavə əməkdaşı nöqtəsi isə kabin mərtəbə ilə yanacaq tank konteyner, quraşdırılmışdır. Üçün mənzil arxa divar başqa (səkkizinci) sərnişinin qatlanan oturacaqlar quraşdırılmışdır olunur. Yük sərnişin oturacağının və arabası ilə xaric oluna bilər. Kabin qayğı modeli bir müşayiət paramedics [4] üçün dörd gerginleştiricilere, üstəgəl məkanı yaratmaq olar. [Edit] Uçuş Avadanlıq

Vertolyotun Mi-2 standart və uçuş avadanlıq radio kompas, macro, altimeter, E və HF radio daxildir. Yay hərbi variantları radar qəbuledicisi quraşdırılmışdır. [7] [Edit] Könüllü avadanlıq

Bu gövde hər iki tərəfində iki əlavə silindrik yanacaq tank quraşdırıla bilər. Vertolyot yük-bumu bucurqad sistemi və 800 kq xaricdən yükgötürmə qabiliyyəti ilə təchiz edilmişdir. Bu quyruq bumu ilə stabilizator tərəfindən nəzarət olunur ki, fırlanma onun bucağı rotor bıçaq olan addım dəyişiklik uyğun olaraq avtomatik dəyişir. [7]

40–45 m geniş ərazidə kimyəvi çiləmə üsulu təmin 128 nozzle ilə 1000 litr və 14 metr bumu çiləyən uzunluğu ümumi gücü ilə çənlərin tərəflər və ya sprey quru kimyəvi bölüşdü: yüklü sprey maye kimyəvi kənd təsərrüfatı versiyası, bu daxildir sprey ilə iki qablarda olan olan 750 kq ağırlığında.

800 kg qədər kütləsi xarici yük yük üçün çəngəl ilə - axtarış və xilasetmə versiyalarında elektrik 120 kq və nəqliyyat seçim imkanları qaldırmaq var. Ətraf mühitə nəzarət etmək üçün nəzərdə tutulan forma üzrə, termal views avadanlıq şirkəti "ASA" var [6]. [Edit] Şassi

Velosiped sabit açılış dişli əlaqələrin dayandırılması ilə piramit və iki təkərli ön dəstəyi iki əsas sütun ibarətdir. Bu dişli ötürücü haqqında birpalatalı, pnevmomaslyanye tamponlar quraşdırılmışdır. Qış, kayak monte edilə bilər və ya təkər-ski açılış dişli. [7] Bu şassi vertolyotun taksi imkan verir və çıxarmaq və hava haqqında açılış. [Edit] Elektrik avadanlıq

DC: iki 24 V batareyalar və iki starter-generator GH-3, 3 kW, 27 V AC Power: 16 kW generator, 208 V, 400 Hz, əsas gearbox ildən işləyir. AC 36 V və normal rejimdə 115 V bir DC şəbəkə qidalanır olan invertörleri, Powered by. Fövqəladə rejimi - də transformator ilə enerjiyə olan. Ən güclü istehlakçı - anti-icing sistemi - alternatör powered. [Edit] Silahlanma

Hərbi variantları hərbi əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulub, NS-23 top və 6 maşın silah, top NA-23 və ANR 2x16-5, NS-23 top, iki maşın silah və dörd anti-tank idarəolunan raketlər, "Baby", NS-23 top ilə təchiz oluna bilər 2, silah və 4 özünü idarəolunan anti-təyyarə raketləri, "Strela-2M" [1]. [Edit] Bu bölmədə digər çox-təyinatlı vertolyotlar ilə müqayisədə Mi-2 alıntıları və ya informasiya mənbələri yoxdur. Məlumat doğrulanabilir olmalıdır, əks halda sorğu-sual və xaric edilə bilər.

Siz nüfuzlu mənbələrə istinad əlavə bu məqalə redaktə edə bilərsiniz.
Bu marka May 12, 2011 məqalə deyil

Bu gövde maximum takeoff weight Power Crew adı rotor diametri uzunluğunda + Speed ​​Max Seyir sərnişinlərin. Speed ​​üçündür Tavan Developer ilk uçuş 1956-cı ildə Ka-18 10.0 m 10.0 m 1502 kg 1 × 200 kW 1 + 3130 km / s 160 km / saat 450 km 3500 m Kamov Design Bürosu Bell UH-1D 14,63 m 17.4 m 1 × bir 820 kW 4310 kq + 14 205 km / s 220 km / saat 510 km 5910 m 1956 Bell Helicopter Mi-2 14.50 m 11,40 m 3 659 kq 2 × 298 kW 1 + 8194 km / s 210 km / saat 580 km 4000 m Mil OKB 1961 Bell 206B-3 10.16 12.11 1451 m kg 1 × 310 kW 1 + 4 ~ 200 km / s 224 km / saat 700 km, 4115 m 1963 Bell Helicopter

Əməliyyat[redaktə | əsas redaktə]

Tarix üçün, Mi-2 yüzlərlə artıq iki çox ölkələr üçün daimi istifadə olunur. Sovet İttifaqı və sonra Rusiya Mi-2 əsas müştəriləri arasında idi. Helicopters uğurla mülki və hərbi, həm də məqsədlərlə istifadə və bir çox illər üçün yüngül "Aeroflot" və Silahlı Qüvvələrində fırlanan təmayüllü təyyarə əsasında formalaşmışdır.

"Aeroflot" Mi-2 seriya 14, 15, 20 və 23 qeydiyyat nömrələri almaq başlayıb (məsələn, Sovet İttifaqının, 14, 089, -15 207, -20 320 -23 309 və), lakin nömrəli 81.500 bir sıra vertolyot idi. Sovet İttifaqının dağılması və Hava Qüvvələri yerləşən silah olan Mi-2, mülki aviasiya və fərdi sahibkarlar verilmişdir əhəmiyyətli məhdudlaşdırılması ilə bağlı. 1973 sonra, orijinal qırmızı-ağ-boz və yaşılımtıl-ağ rəngli boya "Aeroflot" yeni bir vahid standart mavi-ağ-boz ilə əvəz edilmişdir. Mi-2, şimal və Uzaq Şərq üçün uçtu qar və təcili açılış halda buz fonunda daha yaxşı görsənməsi üçün narıncı və mavi rəngli çəkilməsi.

Novosibirsk şəhərində 14-cü Ordu Hava Qüvvələri və Hava Müdafiə (Tolmachevo) ilə 55-ci ildönümü qeyd edir.

Mi-2 (çiləmə üsulu və meşə və kənd təsərrüfatı torpaq gübrələmə üçün) kənd təsərrüfatı məqsədləri üçün də istifadə olunur və sərnişin daşınması üçün edilə bilər. Axtarış və xilasetmə və qütb variantları da var - onlar mənfi hava şəraitində istismara radio və naviqasiya avadanlığı yaradılmışdır. Xüsusi mühafizə xidmətləri patrul versiyası üçün nəzərdə tutulmuşdur, o, sərhədləri ətrafında uçmaq üçün istifadə olunan və bir Dinamik ilə təchiz edilmişdir. Deniz aviasiya Mi-2 buz kəşfiyyatı, eləcə də gəmilərin arasında rabitə üçün buz kesicilerde istifadə edilmişdir. Bundan əlavə, orada Mi-2 vertolyot gunships əsasında və daşıyıcı-based vertolyotlar. [1]

Bu Mi-2 RESALE görə müxtəlif ölkələrdə aşkar edilmişdir, belə ki Cezayir, Cibuti, Türkiyə, Venesuela və s. Ən kütləvi modifikasiya sərnişin idi tətbiq olunmuşdur, lakin istifadə olunur, və s. 1974-cü ildə, Çexoslovakiya nəqliyyatına nəzarət üçün xüsusi avadanlıq ilə Mi-2 oldu. Bolqarıstan ki, Mi-2, Qara dənizin çirklənməsinin nəzarət etmək üçün istifadə radar avadanlıqlarla təchiz olunmuşdur. O, həmçinin kənd təsərrüfatı versiyası istifadə olunur, bu, [8] istifadə edilmişdir SSRİ, Polşa, Macarıstan, ADR, İraq, İran, Yuqoslaviya və Livanda.

Mi-2 Peru narkotik mafiya qarşı az Əfqanıstan müharibəsində istifadə 1973-cü ildə Ərəb-İsrail müharibəsi, Peru, Ekvador (1995), Cibuti, separatçıların qarşı silahlı qüvvələri ilə silahlı münaqişə zamanı, məsələn, hücum vertolyotu da istifadə olunub İndoneziya quldurları qarşı Meksika, Myanma.

İstinadlar[redaktə | əsas redaktə]

Xarici keçidlər[redaktə | əsas redaktə]

Vikianbarda Mi-2 ilə əlaqəli mediafayllar var.