Malakka boğazı: Redaktələr arasındakı fərq
| Sətir 11: | Sətir 11: | ||
|lat_dir = N|lat_deg = 1|lat_min =26 |lat_sec =00 |
|lat_dir = N|lat_deg = 1|lat_min =26 |lat_sec =00 |
||
|lon_dir = E|lon_deg =102|lon_min = 53|lon_sec =00 |
|lon_dir = E|lon_deg =102|lon_min = 53|lon_sec =00 |
||
| |
|Akvatoriya = [[Sakit okean]] [[Cənubi Çin dənizi]]ni [[Andaman dənizi]] |
||
|Ayırır = Malay yarımadasını Sumatra adasından |
|Ayırır = Malay yarımadasını Sumatra adasından |
||
|Eni = minimum 40 |
|Eni = minimum 40 |
||
08:06, 14 avqust 2019 tarixindəki versiya
| Malakka boğazı | |
|---|---|
| ind. Selat Melaka,malay Selat Melaka | |
 | |
| Ümumi məlumatlar | |
| Eni | minimum 40 km |
| Uzunluğu | 805 km |
| Ən böyük dərinliyi | 113 m |
| Yerləşməsi | |
| 1°26′00″ şm. e. 102°53′00″ ş. u. | |
| Ölkələr | |
| Akvatoriyası | |
| Ayırır | Malay yarımadasını Sumatra adasından |
|
|
|
 Vikianbarda əlaqəli mediafayllar | |
Malakka boğazı (ind. Malakka Madura,malay Selat Melaka) - Malay yarımadasını Sumatra adasından ayırır. Hind okeanına daxil olan Andaman dənizini Sakit okeana daxil olan Cənubi Çin dənizi ilə birləşdirir. Boğazın uzunluğu 805 km,eni isə ən dar yerdə 2,5 km təşkil edir. Strateji əhəmiyyət baxımından Süveyş kanalı və Panama kanalı ilə əhəmiyyətə malikdir. Bu yol Hind okeanı və Sakit okean arasında olan əsas dəniz yoludur. İl ərzində boğazdan 50,000 gəmi keçir. Onlar müxtəlif ölçülərə malik olsa da, dünya üzrə gəmilərin ¼ təşkil edir. Şərqi Asiya istiqamətində gedən neft daşımaları bu boğaz vastəsi ilə həyada keçirilir. Bu istiqamətindəki, daşımaların böyük qismi Yaponiya,Çin və Cənubi Koreyanın üzərinə düşür. İl ərzində boğazdan tankerlər vastəsi ilə 11 milyon barel xam neft daşınır. Bu səbəbdən burada terror və pirat təhlükəsi yüksəkdir. Boğazın ən dayaz yerində dərinlik 25 m təşkil edir. Burada əgər iri tonnajlı gəmi batırılarsa onda boğaz əhəmiyyətini itirər. 2003-ci ildə dünya üzə pirat hücumlarının ¾ hissəsi boğazın üzərinə düşür. Digər təhlükə isə Sumatra adasında mütəmadi baş verən yanğınlar boğazda görmə məsafəsini 200 m gədər azaldır.
Alternativ layihə
Tayland hökuməti boğazı əvəzləyəcək və onun yükünü azaldacaq bir layihə hazırlayıblar. Layihəyə görə Kra bərzəxində kanal tikintisi planlaşdırılır. Bu kanal iki okean arasında məsafəni 1000 km azaldar. Bunula belə bu layinə həm ölkəni faktiki ikiyə bölə və ekoloji fəsadlar yarada bilər. Bu layihənin reallaşması yaxın 10 il ərzində demək olar ki mümkünsüzdür. Digər layihə isə neft kəmərinin çəkilişi planlaşdırılır. Bu layihəni Çin və Vaşinqton Tayms maliyəşdirməyi üzərinə götürür.
Mənbə
- Эксперт
- World oil transit chokepoints
- BBC News report on the increased security in the Straits
- "Going for the jugular" Report on the potential terrorist threat to the Straits. From the Economist, requires subscription, in the print edition June 10th 2004
- China builds up strategic sea lanes
- A report from the International Maritime Organisation on the implementation of a Straits "Marine Electronic Highway" - a series of technological measures to ensure safe and efficient use of the busy waters
- The Malacca Straits Research and Development Centre homepage
- Al-Jazeera: Malacca Strait nations plan air patrol