Markus Eriksson: Redaktələr arasındakı fərq
Redaktənin izahı yoxdur Teqlər: Mobil redaktə Mobil veb redaktə |
Redaktənin izahı yoxdur |
||
| Sətir 1: | Sətir 1: | ||
{{Formula 1 pilotu |
{{Formula 1 pilotu |
||
| |
|adı =Markus Erikson |
||
| |
|orijinal adı =[[isveç dili|is.]] Marcus Ericsson |
||
| |
|şəkil =Marcus Ericsson 2014.jpg |
||
| |
|şəkil miqyası = |
||
| |
|şəkil məlumat = |
||
| |
|tam adı = |
||
|təxəllüsü = |
|||
| Təxəllüsü = |
|||
|doğum tarixi ={{{doğum tarixi}}} |
|||
| Nascimento: 2 de setembro de 1991 idade (28 anos |
|||
| |
|doğum yeri =[[Kumla]], [[Erebru]], [[İsveç]] |
||
|vəfatı = |
|||
| Vəfatı = |
|||
| |
|vəfat yeri = |
||
| |
|vəfat səbəbi = |
||
| |
|ölkə ={{SWE}} |
||
| |
|maşın =№9 |
||
| |
|komanda =[[Sauber F1]] |
||
| |
|yarış sayı =80 |
||
|çempionluq = |
|||
| Çempionluq = |
|||
|birincilik = |
|||
| Birincilik = |
|||
| |
|cəmi xal =11 |
||
| |
|poul sayı =0 |
||
|podium =0 |
|||
| Podium = 0 |
|||
| |
|rekord dərəcə =0 |
||
| |
|birinci yarış =[[2014 Avstraliya Qran Prisi]] |
||
| |
|ilk birincilik = |
||
| |
|mövqeyi =17-ci (5 xal) |
||
}} |
}} |
||
22:20, 23 sentyabr 2020 tarixindəki versiya
| Markus Erikson | |
|---|---|
| is. Marcus Ericsson | |
 | |
| Doğum tarixi | {{{doğum tarixi}}} |
| Doğum yeri | Kumla, Erebru, İsveç |
| Ölkə |
 İsveç |
| Maşın | №9 |
| Komanda | Sauber F1 |
| Formula 1 karyerası | |
| Yarış sayı | 80 |
| Cəmi xal | 11 |
| Poul sayı | 0 |
| Podium | 0 |
| Rekord dərəcə | 0 |
| Birinci yarış | 2014 Avstraliya Qran Prisi |
| Mövqeyi | 17-ci (5 xal) |
 Vikianbarda əlaqəli mediafayllar | |
Markus Eriksson (is. Marcus Ericsson, 2 sentyabr 1990[1][2], Kumla[d], Erebru[d][1]) — İsveç avtoyarışçısı, Yaponiya Formula-3 Çempionatının qalibi (2009), GP2 pilotu (2009-2013). 2014-cü ildən Formula-1-də çıxış edir.
Karyera
Erkən illər
Markus Eriksson İsveçdəki motor idman mərkəzlərindən birində dünyaya gəldi: Erebru leni, Kumla şəhəri. Markus doqquz yaşında olanda yarış texnikasınında özünü sınadı; kartın sahibi - İsveçli kuzov yarışçısı Fredrik Ekblom - tezliklə dövrəni ən yaxşı nəticələr səviyyəsində keçməyə müvəffəq olan bir gənc onun diqqət çəkdi. Ekblom, oğlanın atası ilə görüşdü və Markusun çıxışları üçün maliyyə mənbələrinin axtarışında iştirak edən bir hissəsi üçün, oğlunun kartinq müsabiqələrində başlamağı ciddi bir şəkildə həll etməyə razı saldı. Bir neçə ildə Erikson Şimali Avropa müsabiqələrində olduqca yaxşı bir tərəqqi etdi və 2007-ci ildə Markus Formulalara transferinə qatqı təmin edən bir başqa məşhur İsveç yarışçısı - Kenni Brakın diqqətini çəkdi.
Kenni, İngilis avtomobil yarışları dairələrində əlaqələrini istifadə etdi və Eriksson üçün ilk olaraq İngilis Formula-BMW Çempionatında test etmək üçün imkan təşkil etdi və sonra Fortec Motorsport komandası ilə müqavilə imzalamaq üçün finans tapdı. Brakın seçimi olduqca müvəffəqiyyətli idi - Markus komandanın mühəndisləri ilə ortaq bir dil tapdı və birinci ildə seriyanın qalibi oldu - o on səkkiz yarışdan yeddisində qələbə qazandı. Bəzi yollarda sürətli müvəffəqiyyət bir il sonra ona Britaniya Formula-3 çempionatına keçməyə imkan verdi, burada Markus da fərdi yarışda beşinci yeri tutdu. Gənc İsveçli 2009-cu ilin mövsümündə Formula-3 də karyerasını davam etdirmək üçün bir sıra təkliflər aldı və nəticədə Şərqi Asiya yarışlarında TOM’S layihəsi ilə müqavilə imzaladı. Seçmə müvəffəqiyyətli idi - az sayda rəqib və öz yaxşı nəticələri Erikssonun Formula-3 Yaponiya çempionatını (on altı yarış beş qələbə ilə) qazanmasına imkan yaratdı və əsas yarışda dördüncü mövqedəki dərəcəni qazanaraq, Makao Qran Prisində özünü sübut etdi.
GP2 (2009—2013)
İstinadlar
- ↑ 1 2 Driver Database (ing.).
- ↑ Marcus Ericsson // As (isp.). Madrid: Grupo Prisa, 1967. ISSN 1888-6671