Serb Respublikası dəmir yolları
Bosniya Serb Respublikası dəmir yolları (serb. Железные дороги Республики Сербской), qısa adı JRS və ŽRS — Bosniya Serb Respublikası dəmir yolları Bosniya və Herseqovinanın iki milli dəmir yolu sirkətindən biri (ikinci — Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine, Bosniya və Herseqovina Federasiyasının dəmir yolları). Bosniya Serb Respublikası dəmir yollarının uzunluğu 424 km-dir[1]. Şirkət 1991 ildə «Jelejnise Srpske» adı ilə yaradılmışdır. Sonradan Deyton sazişi ilə müasir adını almışdır[2]. 2010-cu ilə olan məlumata görə 4 000 işçiyə malikdir.
Rəhbərlik
[redaktə | mənbəni redaktə et]- Draqan Savanoviç (serb. Dragan Savanović), baş katibi[3]
- Draqan Subaşiç (serb. Dragan Subašić), infrastruktur bölməsinin katibi[3]
- Drajenko Todoroviç (serb. Draženko Todorović), dəmir yol işləri üzrə katib[3]
- Branislav Curisa (serb. Branislav Đurica), iqtisadi məsələlər üzrə katib[3]
- Mileko Biliç (serb. Milenko Bilić), işçilərin hüquqları üzrə katib[3]
Tərkibi
[redaktə | mənbəni redaktə et]Elektrovoz
[redaktə | mənbəni redaktə et]| Adı | İstehsalçı | Ümumi | Güç | Reylslər | Maksimal sürət | İnşası | Məzmun | Şəkil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JŽ 441 | Rade Končar Zagreb | 35 | 3800 kVt | Bo'Bo' | 120 km/s (140 km/s) | 1969—1988 | 
|
Teplovozlar
[redaktə | mənbəni redaktə et]| Adı | İstehsalçı | Ümumi | Tip | Güç | Reylslər | Maksimal sürət | İnşası | Məzmun | Şəkil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HŽ 2041 | Brissonneau et Lotz Đuro Đaković Slavonski Brod |
3 | Manevrli teplovoz | 606 kVt | Bo'Bo' | 80 km/s | 1960—1964 | ||
| HŽ 2042 | Brissonneau et Lotz Đuro Đaković Slavonski Brod |
2 | Manevrli teplovoz | 680 kVt | Bo'Bo' | 80 km/s | 1967 | ||
| ÖBB 2062 | Jenbacher Werke | 3 | Elektrik ötürücülü teplovoz | 19 | .jpg)
| ||||
| EMD G16 | GM-EMD Đuro Đaković Slavonski Brod |
22 | Elektrik ötürücülü teplovoz | 1454 kVt | Co'Co' | 114 km/s (124 km/s) | 1960—1971 | Several units on loan to Serbian Railways | 
|
Elektrovaqonlar
[redaktə | mənbəni redaktə et]| Adı | İstesalçı | Ümumi | Güç | Reylslər | Maksimal sürəti | İnşası | Məzmun | Şəkil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HŽ 6111 | Ganz Mávag | 38 | 1360 kVt | 2'2'+Bo'Bo'+2'2' | 120 km/s | 1976—1979 | Снят с обслуживания |
Dizel vaqonlar
[redaktə | mənbəni redaktə et]| Adı | İstehsalçı | Ümumi | Güç | Reylslər | Maksimal sürət | İnşası | Məzmun | Şəkil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ŽRS 813 | Kalmar Verkstad | 3 | 294 kVt | 1A-A1 + 2-2 | 100 km/s | 1973-1988 | .jpg)
|
Vaqonlar
[redaktə | mənbəni redaktə et]Bosniya Serb Respublikasının dəmir yolları Polşanın EKK Wagon şirkəti ilə imzaladığı anlaşma ilə 200 vaqon düşünür. Vaqonlar 120 km/s sürətlə hər vaqonda 22,5 t kömür daşıya bilir. Bu anlaşmanın qiyməti 20 milyon dollardır. Polyaklar kreditlə Bosniya Serb Respublikası dəmir yollarına vaqonları vermişlər[1].
Qalereya
[redaktə | mənbəni redaktə et]
Mənbə
[redaktə | mənbəni redaktə et]- Bosniya Serb Respublikası dəmiryolarının rəsmi saytı (serb.)
- Xorvatiya, Serbiya, Bosniya və Herseqovinanın dəmir yolları
- ↑ 1 2 Republika Srpska rail investment plan Arxivləşdirilib 2019-11-01 at the Wayback Machine (ing.)
- ↑ "Zeleznice Republike Srpske". 2011-07-15 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2016-05-18.
- ↑ 1 2 3 4 5 "Organisation chart of ŽFBH". 2013-12-08 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2016-05-18.