Alfa Romeo 75

Vikipediya, azad ensiklopediya
Jump to navigation Jump to search
Alfa Romeo 75/Milano/America/ Evoluzione.
Alfa Romeo 75 Red Nurburgring.jpg
Ümumi məlumatlar
İstehsalçı Alfa Romeo
İstehsal ili 1985 - 1992
İstehsal sayı 375.257
Yığım Milan, İtaliya
Sinfi Orta
Dizayn
Təkər formulu 4 × 2
Güc xüsusiyyətləri
Mühərrik

1,6 l. l4

  • 1,8 l. l4
  • 2,0 l. l4
  • 2,5 l. V6
  • 3,0 l. V6
  • 1,8 l. l4 (benzin)
  • 2,0 l. l4 (turbodizel)
  • 2,4 l. l4 (turbodizel)
Qabariti
Uzunluğu 4331 mm
Eni 1631 mm
Hündürlüyü 1349 mm
Təkər bazası 2510 mm
Kütləsi 1100 - 1300 kq
Digər
Dizayner Ermanno Kressoni
Commons-logo.svg Vikianbarda əlaqəli mediafayllar
Alfa Romeo 75, ön görünüş
Alfa Romeo 75, arxa görünüş
Sürətlər qutusu

Alfa Romeo 75 (ABŞ-da — Alfa Romeo Milano) — 1985 - 1992-ci illər arasında İtaliya firması Alfa Romeo tərəfindən istehsal edilən orta ölçülü sedandır. Alfa Romeo 75 kommersiya cəhətdən uğurlu oldu, üç il ərzində 375 257 avtomobil istehsal olundu və 1992-ci ildə istehsal edilən avtomobillərin ümumi sayı təxminən 187,300 idi.

75, Alfa Romeo Giulietta və Alfetta (bir çox ümumi komponentləri olan) üçün əvəz olaraq 1985-ci ilin may ayında təqdim edilmiş və Alfa avtomobillərinin azad edilməsinin 75-ci ildönümü şərəfinə verilmişdir.

Cəsəd bir şok xalı şəklində düzbucaqlı fənərlər və uyğun radiator ızgarası ilə ön hissəyə vurulmuşdu. Alfa Romeo 75 standart qeyri-standart texniki həllər idi, xüsusilə maraqlıdır ki, "geri / irəli" nisbəti ilə demək olar ki, mükəmməl bir şəkildə balanslaşdırılmışdır. Bu, Porche 911-dən borclanan arxa diferensialına (Transaxle deyilən) bağlı arxa 5 sürət qutusunu quraşdırmaqla əldə edilmişdir. Arxa disk əyləcləri ötürülmə orqanına quraşdırılmışdır. Asqının ön hissəsi - bir burulma şaftının və amortizatorun birləşməsi, arxada isə - amortizatorlar ilə "de Dion" adlı bahalı asqı var idi. Bu seçim avtomobilin idarəedilməsini optimallaşdırmaq üçün səylərdən ötrü idi. Mühərrikin krank şaftı birbaşa pərvanə şaftına bağlanır ki, bu da avtomobilin alt hissəsinin mühərrikdən ötürülmə qutusuna qədər hərəkət etməsidir və mühərrik sürətinə dönmüşdür. Dönən seqmentlər vibrasiyanı və mühərriki və qutuyu zədələmək üçün elastik keçidlər ilə birləşdirilmişdir. Satışların başlanğıcında mühərrikləri 4 silindrli 1,6-, 1,8- və 2,0 litrlik benzinli karbürator mühərrikləri, bir interkooler ilə 2 litrlik turbo dizel və 2.5 litrlik V6 (Busso) enjektoru daxildir. 1987-ci ildə 3.0 litrlik V6 (Busso) əlavə edildi. Lakin, Şimali Amerikada yalnız 1987-ci ildən 1989-cu ilə qədər 2.5 və 3 litrlik V6 mühərrikləri (Busso) olan Milano avtomobilləri, həmçinin 1.8T (turbo) satılıb. Zamanı içərisində, sistemləri izləyən və potensial problem və arızalar barədə sürücüləri xəbərdar edən qabaqcıl bir diaqnostik kompüter tərəfindən həyata keçirildi.

1986-cı ildə Cenevrə avtosalonunda, Alfa Romeo 75 Sportwagon prototipi nümayiş olundu, daha sonra 156 SportWagon-ın cazibədar prototipi. Alpha Fiat-ın alınmasından sonra bu versiyanın buraxılması ləğv edildi.

Mühərriklər[redaktə | əsas redaktə]

Start, may 1985[redaktə | əsas redaktə]

  • 1.6 karbürator, 110 a.g. @ 5800 bit/s и 146 C @ 4000 bit/s
  • 1.8 karbüratör, 120 a.g. @ 5300 bit/s və 170 C @ 4000 bit/s
  • 2.0 karbüratör, 128 a.g. @ 5400 bit/s və 183 C @ 4000 bit/s
  • 2.0 TD, 95 a.g. @ 4300 bit/s (yalnız sol trafikə malik bazarlar)
  • 2.5 Injected V6, 156 a.g. 5600 bit/s və 206 C @ 3200 bit/s

1986[redaktə | əsas redaktə]

1.8 turbo enjektor, 155 a.g. 5,800 bit/s və 226 C @ 2600 bit/s

1987[redaktə | əsas redaktə]

  • 2.0 TS (TwinSpark), 148 a.g. @ 5800 bit/s və 186 C @ 4000 bit/s (mövcud 2.0 mühərrikinin təkmilləşdirilməsi)
  • 3.0 V6, 188 a.g. @ 5800 bit/s və 250 C @ 3000 bit/s ('Milano', yalnız ABŞ bazarında)

1988[redaktə | əsas redaktə]

  • 1.6 katalizator ilə, 105 a.g. @ 6000 bit/s
  • 1.8 injektor, 122 a.g. @ 5500 bit/s və 157 C @ 4000 bit/s (mövcud 1,8-in əvəzi)
  • 2.4 turbodizel, 112 a.g. 4200 bit/s və 235 C @ 2400 bit/s
  • 3.0 V6 AMERICA katalizatoru, 188 a.g. @ 5800 bit/s və 250 C @ 3000 bit/s (yalnız Avropa bazarında)

1990[redaktə | əsas redaktə]

  • 1.6 injektor, 107 a.g. 6000 bit/s və 137 C @ 4000 bit/s
  • 1.8 Turbin injektor müxtəlif versiyalarında (Quadrifoglio Verde və ya evoluzione), 165 a.g. 5800 bit/s
  • 2.0 TS ilə katalizator, 148 a.g. @ 5800 bit/s(mövcud 2.0-a əvəz)
  • Katalitik konvertor ilə 3.0 V6, 192 a.g. @ 5800 bit/s və 250 C @ 3000 bit/s (mövcud 3.0-a əvəz)

İstehsalat[redaktə | əsas redaktə]

Alfa Romeo 75 istehsalının statistikası
Ölkə 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992
İtaliya 30,100 70,700 64,500 72,700 68,200 51,700 23,300 5,600

Alfa Romeo 75 3.0 V6 (5819501603).jpg

Model İstehsalat həcmi
1.6 99.522
1.6 IE 27.989
1.8 45.138
1.8 IE 48.270
1.8 Turbo/America/Q.V. 6.536
2.0 18.971
2.0 Twin Spark 57.084
2.5 6v Q.V/Milano 12.611
3.0 V6/America/Q.V./ 6.753
2.0 TD 46.273
2.4 TD 6.110
TOTALE 375.257

Mənbə[redaktə | əsas redaktə]

  1. http://www.carsfromitaly.net/alfaromeo/index.html
  2. http://www.ajovalo.net/muotoilijat.htm
  3. http://www.alfaromeo.com/cgi-bin/pbrand.dll/ALFAROMEO_COM/history/history.jsp?BV_SessionID=@@@@1415231204.1186251523@@@@&BV_EngineID=ccchaddlimhmikdcefecejgdfiidgnl.0&categoryOID=-1073750522&contentOID=1073793966&page=2
  4. http://www.motorbase.com/vehicle/by-id/97812265/

Vikianbarda Alfa Romeo 75 ilə əlaqəli mediafayllar var.