Almatı yaxınlığında Fokker 100 qəzası

Vikipediya, azad ensiklopediya
Naviqasiyaya keçin Axtarışa keçin
Almatı yaxınlığında Fokker 100 qəzası
Ümumi məlumatlar
Tarix 27 dekabr 2019
Yer
Ölkə
Yaralı sayı
  • 54
Ölü sayı
Təyyarə
Qalxma yeri Almatı beynəlxalq hava limanı
İstiqamət Nursultan Nazarbayev adına Beynəlxalq Hava Limanı
Uçuş nömrəsi Z92100

Almatı yaxınlığında Fokker 100 qəzası — 27 dekabr 2019-cu il səhər saatlarında baş vermiş təyyarə qəzası. Bek Air aviaşirkətinə məxsus Fokker 100 təyyarəsi Almatı-Nur-Sultan marşrutu üzrə Z92100/BEK2100 planlı daxili reysi yerinə yetirirdi, lakin havaya qalxarkən hündürlüyünü itirərək, kəskin sağa dönüb, beton hasardan keçərək Güldala kəndi ərazisində yerləşən qeyri-qanuni tikilmiş [2] yaşayış binasına qəzaya uğradı. Təyyarədə olan 98 nəfərdən (93 sərnişin və 5 ekipaj üzvü) 12-si həlak olub.

Təyyarə[redaktə | mənbəni redaktə et]

Fokker 100 (qeydiyyat nömrəsi UP-F1007, seriya 11496) 1996-cı ildə buraxıldı (ilk uçuş 9 apreldə PH-JCP sınaq nömrə nişanı ilə edildi). İki Rolls-Royce Tay 650-15 bypass turbojet mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Həmin il aprelin 15-də o, B-12292 quyruq nömrəsini aldığı Formosa Hava Yollarına verildi; Ondan 2 mart 2004-cü ildə Mandarin Hava Yollarına keçdi (b/n dəyişməyib). 1 noyabr 2009-cu ildə Contact Airruen (D-AFKC reysi) tərəfindən alındı ​​və buradan 1 sentyabr 2012-ci ildən 13 iyul 2013-cü ilə qədər OLT Express Almaniyaya icarəyə verildi[3].

13 iyul 2013-cü ildə Bek Air tərəfindən satın alındı ​​və quyruq nömrəsi UP-F1007 aldı. Lizinqə verilən aviaşirkətlər:

  • Kam Air - 28 sentyabr 2016-cı il tarixindən 1 mart 2017-ci il tarixədək,
  • Safi Airways - 2017-ci il martın 1-dən iyunun 1-dək,
  • Air Djibouti - 11 dekabr 2018-ci ildən 15 iyul 2019-cu il tarixinədək.
  • Qəza günü 23 yaşlı təyyarə 52 771 saat uçmuşdu[4][5].

Ekipaj və sərnişinlər Z92100 uçuşunun heyəti aşağıdakı kimi idi[6]:

  • Təyyarə komandiri (TK) 58 yaşlı Marat Qaniyeviç Muratbayevdir. Çox təcrübəli pilot, 1982-ci ildə Aktobe VLUGA-nı bitirib. O, Yak-40, Tu-154, Airbus A-310, Boeing 757 və Boeing 767 tipli təyyarələrdə uçuş edib, 20141 saat uçuş edib, bunun 3956-sı Fokker-100-də (hamısı TK kimi) olub.
  • İkinci pilot 54 yaşlı Mirjan Qaynuloviç Muldakulovdur. Çox təcrübəli pilot, 1987-ci ildə Krasnokutsk Mülki Aviasiya Uçuş Məktəbini bitirib. An-2 və L-410 kimi təyyarələrdə uçdu. 11544 saat uçdu, bunun 4144-ü Fokker-100-də.
  • Uçuş bələdçiləri:
    • Marjan Valiulina,
    • M. A. Saxov,
    • R. D. Osmanov.
Vətəndaşlıq[7] Sərnişinlər Ekipaj Cəmi
Qazaxıstan Qazaxıstan 89 5 94
Qırğızıstan Qırğızıstan 1 0 1
Çin Respublikası Çin Respublikası 1 0 1
Ukrayna Ukrayna 2 0 2
Cəmi 93 5 98

İstinadlar[redaktə | mənbəni redaktə et]

  1. https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/putanitsu-kolichestvom-jertv-krushenii-samoleta-bek-air-387656/.
  2. "Источник". 2022-12-12 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2022-12-12.
  3. "В Алма-Ате при вылете из аэропорта разбился самолёт с 93 пассажирами. Погибло 14 человек на месте, один скончался в больнице" (rus). EADaily. 2019-12-27. İstifadə tarixi: 2019-12-27.
  4. "Bek Air UP-F1007 (Fokker 70/100 — MSN 11496) (Ex B-12292 D-AFKC)". 2019-12-27 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2019-12-27.
  5. "UP-F1007 Bek Air Fokker F100". www.planespotters.net (ingilis). 2022-03-31 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2021-12-14.
  6. "Стали известны имена пилотов разбившегося самолёта Bek Air". Казинформ. 2019-12-27. 2019-12-28 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2019-12-28.
  7. "Установлены личности 12 погибших при крушении самолёта Bek Air". Vlast.kz. 2019-12-27. 2019-12-27 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2019-12-28.