Trainkos

Vikipediya, açıq ensiklopediya
Jump to navigation Jump to search
Kosovoda dəmir yolu xətti
Voğzal
InterCity vaqonu

Trainkos Kosovo Respublikası dəmir yollarının operatorudur. Şirkət 1999-cu ildə təsis edilmişdir. Qərargahı Kosovo Pole şəhərində yerləşir.

Təşkilat[redaktə | əsas redaktə]

2011-ci ildə Kosovo dəmir yolları (alb. Hekurudhat e Kosovës; серб. Kosovske Železnice) iki şirkət arasında bölünmüşdür: Trainkos: sərnişin və yük daşıma, Infrakos: dəmir yolu infrastrukturunun xidmətinə cavabdeh[1].

Tarixi[redaktə | əsas redaktə]

Kosovo ərazisindən ilk dəmir yolu xətti 1874-cü ildə General-Yankoviç şəhərindən Kosovo-Pole və Kosovska-Mitrovisa istiqamətində olmuşdur. Yol Osmanlı imperiyası dönəmində Salonikidən Skopye və Kosovska-Mitrovisaya uzanır.

1929-cu ildən 1991-ci ilə qədər dəmir yollarında xidməti Jugoslovenske Železnice (JŽ) şirkəti həyata keçirmişdir. Sonradan bu xidnməti Železnice Srbije (ŽS) həytata keçirmişdir. Kosovo müharibəsindən sonra 1999-cu ildə Hekurudhat e Kosovës (HK) və Kosovske Železnice (KŽ) şirkəti həyata keçirir. 2001-ci ildən daimi xidmət başlanır. 2011-ci ildən HK öz adını Trainkos[2] olaraq dəyişir.

Dəmiryolu şəbəkəsi[redaktə | əsas redaktə]

Kosovoda dəmiryol şəbəkəsi

Trainkos Kosovoda 436,851 km dəmir yolunda xidmət göstərir bunun 333,451 km sərnişin və yükdaşıma ilə əladədardır. 103,4 km isə sırf yükdaşımaya xidmət edir. Kosovanın daxili daşınması aşağıdakı kimidir: Reç-Priştina, Kosovo-Pole və General- Yankoviç, Kosovo-Pole və Qraçanisa. Beynəlxalq daşımalara gəldikdə isə gündə bir dəfə sürətli qatar Priştina-Skopye və geri istiqamətdə hərəkət edir[3].

Nəqliyyat xidmətləri[redaktə | əsas redaktə]

3 tip sərnişin vaqonlarına sahibdir: şəhərətrafı vaqonlar, Freedom of MovementInterCity.

Yük daşımaları Kosovo iqtisadiyyatında mühüm rol oynayır. Beynəlxalq yük daşımaları General-Yankoviç şəhəri və Priştina hava limanı, Miradi stansiyasının yaxınlığında yerləşən konteyner terminalları vasitəsilə həyata keçirilir.

Mobil struktur[redaktə | əsas redaktə]

Vaqonların bir hissəsi Yuqoslaviya dəmiryolları dövründən qalmadır və az qismi isə Avropa ölkələrindən idxal edilib.

Lokomativləri[redaktə | əsas redaktə]

Aşağıdakı lokomativlərə sahibdir:

Nömrə Növ Status
001 Keçmiş HŽ 2044-031 Fəaliyyət göstərir, sərnişin daşınması
002 Keçmiş JŽ 661 132 Fəaliyyət göstərmir
003 Keçmiş JŽ 661 228 Fəaliyyət göstərir, yük daşınması
004 Keçmiş JŽ 661 231 Fəaliyyət göstərmir
005 Keçmiş NSB Di3a 619 Fəaliyyət göstərir, sərnişin və yük daşınması
006 Keçmiş NSB Di3a 633 Nasaz elektrik generatoru, təmirdədir (2009 iyul)
007 Keçmiş NSB Di3b 641 Fəaliyyət göstərir, sərnişin və yük daşınması
008 Keçmiş NSB Di3b 643 (VR KDs1 2402) Fəaliyyət göstərmir, əyləc problemi
009 Vossloh G 1700-2 BB Fəaliyyət göstərir, yük daşınması
010 JT38CW-DC Gredelj-Croatia Fəaliyyət göstərir, yük daşınması
Former HŽ 2061-501

Dizel vaqonları[redaktə | əsas redaktə]

Nömrə Növ Status
1528, 1531, 1534 Former FS ALn 668 Fəaliyyət göstərir
01, 02, 03, 04 Former SJ Y1 1281, 1304, 1306, 1313 Fəaliyyət göstərir

Qalereya[redaktə | əsas redaktə]

Lokomotivlər[redaktə | əsas redaktə]

Dizel vaqonları[redaktə | əsas redaktə]

İstinadlar[redaktə | əsas redaktə]

  1. Osservatorio Italiano — Kosovo — Le Ferrovie divise in due compagnie: INFRAKOS e TRAINKOS
  2. Neuzugang in Kosovo. In: Eisenbahn-Revue International 12/2011, S. 602.
  3. "Hekurudhat". kosovorailway.com.

Ədəbiyyat[redaktə | əsas redaktə]

  • Herbert Kröll: Die Eisenbahnen im Kosovo. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 8-9/2001, ISSN 1421-2811, S. 356 f.