Audi

Vikipediya, açıq ensiklopediya
Jump to navigation Jump to search
Audi AG[1]
Audi-Logo 2016.svg
Audi Ingolstadt.jpg
Tipi Açıq Səhmdar Cəmiyyət
Birjada listinqi FWB : DE0006757008
Yaranma tarixi 1909
Təsisçilər Avqust Horx
Yeri Flag of Germany.svg Almaniya: Inqolştadt
Hakim simaları Rupert Ştadler
Sənaye avtomobil sənayesi[d]
Məhsulu Minik avtomobili
Ümumi kapital €3.4 mlrd.
Gəliri
  • 48.800.000.000 €
Əməliyyat mənfəəti €5.4 mlrd.[2]
Xalis mənfəəti €4.3 mlrd.[3]
Ümumi aktivlər €16.8 mlrd.
Kapitallaşdırma
  • 3.400.000.000 €
İşçi sayı 88,453[2]
Ana şirkət Volkswagen Group[4][5]
Sayt audi.ru
Commons-logo.svg Vikianbarda əlaqəli mediafayllar

Audi AG ([ɑʊdɪ]) — Avtomobillər istehsalında ixtisaslaşan Volkswagen Group konsernində Audi markası altında Almaniya avtomobil istehsalçısı. Baş ofis Inqolştadtda (Almaniya) yerləşir. Sloqanı Vorsprung durch Technikdir ("Texnologiya ilə tərəqqi"). 2016-cı ildə istehsal həcmi 1,903,259 avtomobil təşkil edib. 2012-ci ildə Alman avtomobil mütəxəssisləri Audini ən yaxşı istifadə edilən avtomobil kimi qiymətləndirdi.[6]

Tarixi[redaktə | əsas redaktə]

DKW F5 Roadster, 1935

Audi DKW, Horch, Audi və Wanderer markaları altında avtomobil və motosiklet istehsal edən dörd şirkətin birləşməsi nəticəsində meydana gələn Auto Union birliyininin davamçısıdır.[7][8] Dəyişikliklər nəticəsində yalnız Audi markası qalmışdır.[9] İlk Wanderer avtomobili 1913-cü ildə çıxdı, ilk öz müəssisəsi isə (Horch & Co.) 1899-da təşkil edilən və kreditorlar işdən çıxdıqdan sonra 1909-cu ildə isə Audi ortaya çıxdı.[10] 1910-cu ildə ilk avtomobil istehsal olundu.[11] Almancadan tərcümədə Horx (Horch) "qulaq asmaq" deməkdir.[12] Yeni marka adını seçdikləri zaman, Avqustun iş ortaqlarından birinin oğlu eyni sözü, yəni Audini təklif etdi. 1921-ci ildə şirkət bir növ atılım etdi. Bu il, soltərəfli ilk Alman avtomobili istehsal edildi. Bundan əvvəl şirkət yalnız mühərriklərdə və dayandırma sistemlərində işləmiş, lakin daha sonra idarəetmənin rahatlığına diqqət yetirmişdir.[13] 1928-ci ildə bu marka motor istehsalçısı DKW tərəfindən satın alındı və 1931-ci ildə ön təkərli bir avtomobilin debütü olan DKW F1 yarandı.[14] 1929-cu ildə başlayan böyük böhran Audiyə təsir etdi.[15] Əslində, böyük bir mühərrik həcmi olan avtomobillər pulun ümumi çatışmazlığı səbəbindən artıq tələbatın olmadığını göstərir. Daha sonra Audi başı ön təkərli kompakt avtomobil hazırlamağı tapşırdı.[16]

Dörd avtomobilləri birləşdirmək üçün təkan Sakson Bələdiyyə Bankı - bütün bu şirkətlərin borcunu verən tərəfindən verilmişdir. O, avtomobil sənayesindəki investisiyalarından qorxdu. 29 iyun 1932-ci ildə 4 zavod - Audi, Horch, WandererDKW Auto Union AG-da birləşdi. Onun simvolu dörd üzük oldu. Belə birləşmədən sonra şirkət Almaniyada ikinci avtomobil istehsalçısı oldu. Audi, DKW, HorchWanderer markaları bir-biri ilə rəqabət aparmadılar. Əslində, hər bir brendə ayrı bir bazar seqmenti verilmişdi: Audi - idman maşını, DKW - motosiklet, Horch - böyük və zəngin bəzəkli avtomobillər və Wanderer - lüksün orta hissəsi ilə məşğul olurdu. Həm də şirkət avtomobil yarışlarında iştirak edirdi. Auto Union modeli olan "Silver Arrow" dünyanın müxtəlif yarışlarında və çempionatlarında qalib gəldi. Eyni zamanda çox sayda dünya rekordları təyin edildi. 1940-cı ildə bütün vətəndaş mühərriklərinin sərbəst buraxılması məhdudlaşdırıldı, zavodlar Horch 901 personal avtomobilinin istehsalına keçdi.

Audi 80, Volfsburq, 1973

İkinci Dünya müharibəsinin sonunda bütün Sakson Avto İttifaqı zavodları müttəfiqlərin hava hücumları nəticəsində məhv edildi və rəhbərlik sovet işğalı zonasını tərk etdi. Sağ qalan bütün avadanlıq sökülüb çıxarıldı. Şirkət rəhbərliyi müharibənin bitməsindən bir qədər əvvəl Bavariya şəhərinə keçməyə nail olmuşdu. 1945-ci ilin sonunda Ingolştadt şəhərində hətta Auto Union ehtiyat hissələrinin anbarı da ortaya çıxdı. Amma tam miqyaslı çıxış hələ də uzaqda idi. Yalnız 3 sentyabr 1949-cu ildə motosiklet buraxılması bərpa edildi. Şirkət yenidən qeydiyyatdan keçdi və Auto Union GmbH ortaya çıxdı. 1950-ci ildə konsernin müharibədən sonraki ilk sərnişin avtomobili çıxdı - DKW F89 P Master Class.

1958-ci ilin aprelində Daimler-Benz səhmdar cəmiyyəti Auto Unionun 88% səhmini satın aldı və bir il sonra tamamilə firmanı tamamilə satın aldı. Inqolştadt firması filial oldu. Lakin Volkswagen Käfer modelinin populyarlığı digər kiçik avtomobil satışları Auto Unionun maliyyə vəziyyətinə mənfi təsir göstərmişdi və 1964-cü ildə şirkət Volkswagen-in bir hissəsi oldu. 1965-ci ildə Audi markası altında müstəqilliyini itirmiş şirkətin bütün yeni modellərini sərbəst buraxmaq qərara alındı. Volkswagen, Audinin öz avtomobillərini inkişaf etdirməsini istəmədi. Onun müəssisələrində Volkswagen Beetle modeli istehsal edəcəkdi. Lakin dizayn departamentinin rəhbəri Ludvig Kraus hər kəsdən gizli bir model hazırlamağa qərar verdi. Onlar Volfsburqda bu barədə öyrəndilər, lakin müdaxilə etmirdilər. Bu fəaliyyətin məhsulu 1968-ci ildə yaranan orta sinif Audi 100 avtomobilidir.

1969-cu ildə Volkswagenwerk AG, Auto Union GmbH və NSU Motorenwerke şirkətini Nekkarzulmda birləşdirdi. Şirkət Nekkarzulmdakı baş ofisi ilə Audi NSU Auto Union AG olaraq adlandırıldı. 1974-cü ildə əhəmiyyətli hadisə baş verdi.[17] Dizayn bölməsinin rəhbəri Ferdinand Piex oldu.

İndi, il sonra, bu dövr "Piex dövrü" adlanır. Onun rəhbərliyi dövründə şirkət olduqca yüksəkliklərə çatdı.[18] Bu illərdə beş silindrli mühərrik (1976) gəldi. Audi quattro, bütün sürücünün ən son tarixini saymaq üçün adət olduğu bir avtomobil oldu. 1982-1987-ci illərdə bu model WRC çempionatının mərhələlərində 23 qalibiyyət qazandı. 1985-ci ildən etibarən şirkət texniki inkişafını davam etdirir.[19]

1993-cü ildə Audi Qrupu yaradılmış, nəticədə orada Macarıstan və Braziliyalı birlikləri, Britaniya Cosworth Technology, İtalyan Automobili Lamborghini və İspan SEAT iştirak etmişdir.[20]

Marketinq[redaktə | əsas redaktə]

Rəqabət[redaktə | əsas redaktə]

DTM 2012, Alman üçlüyü

Hər kəs Audinin avtomobil bazarında əsas rəqiblərinin Mercedes-BenzBMW olduğunu bilir. Hamı bunun 2006-cı ildə BMW Audini Cənubi Afrikada 2006-cı ildə "İlin maşını" müsabiqəsində qalib gəldiyi üçün təbrik etməsindən sonra olduğunu iddia edir. Amma xeyr əslində bu 80-ci illərdə, Audinin Audi 200-nin Mercedes-Benz E-Class (W124) və BMW 5-in (E28) ətrafında "səkkiz" yazmaqla çəkdiyi reklamdan sonra başladı. Bundan bir il sonra, BMW BMW 5-seriyasını (E34) nümayiş etdirərək cavab videonu yayımladı. Mercedes-Benz şirkəti Audi və BMW reklamlarını görməməyi qərara aldı və heç bir cavab vermədi. Audi ilə BMW arasındakı reklam müharibəsi bu günə qədər davam edir. Daha əvvəl Lexusda reklam müharibəsinə girdi.

2016-cı ilin yayında Audi A4 ULTRA-nın ön versiyası ilə 2017-ci ildə satışa çıxarılacaq iqtisadi versiyasını yaratdı.

Avtoidman[redaktə | əsas redaktə]

Audi A1

Audi Sport[redaktə | əsas redaktə]

Audi Sport — Audinin ralli qrupudur. 1983 və 1984-cü ildə komanda iki çempionluq adını qazandı.

  • 1991 Formula Junior — 1-ci yer
  • 1992 Formula Junior — 1-ci yer, Alman Formula 3 — 1-ci yer
  • 1995 Formula Junior — 3-cü yer
  • 1996 Formula Junior — 1-ci yer, Alman Super Touring Cars Privateers — 1-ci yer, STW — 4-cü yer
  • 1997 Alman Super Touring Cars Privateers — 1-ci yer, STW — 10-cu yer
  • 1999 STW — 1-ci yer
  • 2000 DTM
  • 2001 DTM — 4-cü yer
  • 2002 DTM — 2-ci yer
  • 2003 DTM — 3-cü yer, 24 saat Nyurburqrinq — 2-ci yer
  • 2004 DTM — 1-ci yer
  • 2005 DTM — 2-ci yer
  • 2006 DTM — 3-cü yer
  • 2007 DTM — 1-ci yer
  • 2008 DTM — 1-ci yer

Audi Sport Team Joest[redaktə | əsas redaktə]

Audi Sport Team Joest24 saat Le Man, LMSALMS kimi dayanıqlı yarışlar üçün bir qrupdur. Komanda LM P1 sinif prototiplərini qurur.

Modelləri[redaktə | əsas redaktə]

Kiçik avtomobillər[redaktə | əsas redaktə]

Orta sinif avtomobillər[redaktə | əsas redaktə]

Biznes-klass avtomobillər[redaktə | əsas redaktə]

İcra sinifi[redaktə | əsas redaktə]

Kupe[redaktə | əsas redaktə]

Kabriolet[redaktə | əsas redaktə]

Krossover[redaktə | əsas redaktə]

«S», «RS», «R8»[redaktə | əsas redaktə]

Konsept-kar[redaktə | əsas redaktə]

İstinadlar[redaktə | əsas redaktə]

  1. "Satzung und Statuten der AUDI AG" (German) (PDF). audi.com. Ingolstadt, Germany: AUDI AG (20 May 2010). 15 avqust 2012 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 15 avqust 2012.
  2. 2,0 2,1 "Key figures worldwide".
  3. "Finances ar2015".
  4. "History of Audi AG".
  5. (1 August 2013) Four Rings: The Audi Story. Audi AG. ISBN 978-3768826730.
  6. "List of Shareholdings in accordance with sections 285 and 313 of the HGB of Volkswagen AG and the Volkswagen Group as of 31 December 2009". www.volkswagenag.com. Volkswagen AG (31 December 2009).
  7. "Audi Launches New Brand Campaign". AudiWorld (7 May 2007).
  8. "Mercedes to take top spot as best-selling luxury car brand". Car Keys.
  9. Nazario, Uriah "The History of Audi Auto Group". GearHeads.
  10. Audi History Archived 9 February 2010 at the Wayback Machine. audiusa.com
  11. August Horch: "Ich baute Autos – Vom Schmiedelehrling zum Autoindustriellen", Schützen-Verlag Berlin 1937
  12. (1996) A History of Progress – Chronicle of the Audi AG. Audi AG, Public Relations, 30. ISBN 0-8376-0384-6.
  13. "Brand family tree". audiusa com. 25 avqust 2010 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 15 avqust 2010.
  14. Baldwin, Nick (1987). The World guide to automobile manufacturers. Facts on File Publications, 43. ISBN 978-0-8160-1844-4.
  15. History, Audi (2010). The Audi Story. Audi AG.
  16. Audi chronicle 1915–1929. audi.com
  17. Audi chronicle 1930–1944. Audi.com
  18. "Audi Worldwide: Home". Audi.com (15 April 2009). 4 fevral 2009 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 27 aprel 2009.
  19. Bulmer (Ed), Charles (24 July 1971). "The Audi-NSU Affair". Motor.
  20. Turner, Philip (24 July 1971). "Turner's Travel [to Wolfsburg]". Motor: 28–30.

Həmçinin bax[redaktə | əsas redaktə]

Xarici keçidlər[redaktə | əsas redaktə]

Vikianbarda Audi ilə əlaqəli mediafayllar var.